2019/6/8 去住家附近參加特斯拉的車主講堂人工智慧與自動駕駛主要是跟車主說明自動駕駛的事情，這個其實跟我一直提倡的是相同的，他們對於車主在自動駕駛使用上的說明其實很少。 2017年特斯拉到台灣後，我是台灣第一個啟用特斯拉自動駕駛的人，大概我也是第一個用自動駕駛在高速公路撞到安全錐的人。我們從來不曉得他會撞安全錐，講堂其實對於即將來的大量的特斯拉車主 (會有嗎)是好的。他們主要是說明六月底之前會讓台灣在平面道路也可以使動自動輔助駕駛，其實從2017年6月16號我第一個啟用特斯拉的自動駕駛以來，他們其實在平面車道最初是可使用的。後來可能太危險了就取消。面對其他車廠大量的競爭他如果不再開放平面道路的自動駕駛，無法拉開與其他車廠的距離。但是這個車場還是面對很多問題，主要是他們對車主的承諾，同時他們對員工的承諾。這些孩子們提到3月1號之後大降價他們也面對很多壓力甚至他們同時面對雇主的壓力與車主的壓力。我看到一些比較資深的對車子有了解的人都已經離職，來的都是年輕人。比如門市經理其實原來是賣衣服，後來賣gogoro的年輕人。她可能不到30歲。能夠忍受在這種不可信賴的雇主下工作，其實是不容易的。但是可能也只有這一種能夠忍受的人，才能夠跟他們一樣( 我不是說只有不可信賴)。結束後他們衝出來跟我說，不可以把特定資料上傳，我就挑了一張可以傳的照片。但是其實我不曉得他指的是什麼因為在我聽到的所有的資訊，都是公開而且我也聽過大家也都聽過的事情。整個說明會從開始到結束，實在說不上愉快。我想起跟這個車廠的新仇舊恨，他們並沒有太大的變化還是令人討厭為什麼讓人討厭還是得買他的車，他還是有技術上的優勢。真的是辛苦這些新來的年輕人了。